La nouvelle Porsche 911 Carrera GTS n’est autre qu’une 992 Carrera S qui a décidé de se façonner un “summer body” digne de ce nom, avec une mécanique plus musclée et une plastique affûtée pour briller sur la côte cet été. Disponible en cinq variantes de carrosserie (911 Carrera GTS coupé + cabriolet, 911 Carrera 4 GTS coupé + cabriolet et 911 Targa 4 GTS) cette nouveauté dans la gamme 911 se dote d’un moteur six cylindres à plat 3.0 biturbo dont la puissance a été portée à 480 ch (+ 30 ch par rapport à la Carrera S) pour un couple maximal de 570 Nm. Ce moteur, dont la configuration est emblématique du modèle, s’accompagne d’une transmission automatique double embrayage à 8 rapports ou d’une boîte manuelle à 7 rapports. Afin de maximiser les performances de la 911 Carrera GTS par rapport à une Carrera S, les ingénieurs Porsche ont non seulement augmenté la puissance du moteur d’une trentaine de chevaux, mais ont également affûté le châssis avec des suspensions dérivées de celles de la 911 Turbo, avec PASM (Porsche Active Suspension Management) de série. Le freinage est lui aussi emprunté à la reine de l’Autobahn, avec des disques plus grands et un mordant encore plus franc. À cela s’ajoutent un châssis sport abaissé de 10 mm par rapport à une Carrera S et des jantes inédites à verrouillage central peintes en noir. Extérieurement, la GTS se distingue d'ailleurs par une multitude d’autres détails teintés en noir satiné ou brillant en option. La lèvre du spoiler à l’avant, les lamelles du capot moteur et les inscriptions caractérisant le modèle GTS revêtent cette couleur, tout comme les cerclages des projecteurs à LED PDLS Plus (Porsche Dynamic Light System Plus) de série. Sur la 911 Targa 4 GTS, cela inclut également l’arceau métallique et le lettrage Targa.
Documentation technique :
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Brochure commerciale :
Les rêves les plus ambitieux, les visions les plus audacieuses, les victoires les plus prestigieuses ne s’offrent pas. Il faut au contraire aller les chercher, c’est-à-dire vaincre les résistances, s’affranchir des conventions, faire voler en éclats les schémas de pensée figés. Peu importe pour quoi ou contre quoi on s’engage. Sans passion, ni mordant, ni entêtement, on n’obtiendra rien. Ferry Porsche a tout donné pour concevoir la voiture de sport de ses rêves. Son rêve est devenu réalité non pas parce qu’il a hésité, attendu ou eu de la chance mais parce qu’il s’est surpassé.
Chaque Porsche construite depuis 1948 porte en elle cette énergie, cet esprit de gagnante, également à l’origine de chacune des courses que nous avons gagnées ainsi que dans chacune de nos idées. Et chez nos ingénieurs qui vont toujours de l’avant pour cette seconde décisive qui mènera au triomphe, pour l’esprit d’ingénierie naturellement associé à Porsche et qui permet de faire revivre, inlassablement, la passion des sportives. Nous ne recherchons pas la puissance à grand renfort de chiffres époustouflants, mais d’idées ingénieuses, avec de meilleurs rendements moteur et un design au service des lois de l’aérodynamisme, dans l’optique de créer des voitures de sport faites pour le quotidien.
C’est seulement quand tout est réuni que nous pouvons parler de Porsche Intelligent Performance. L’ADN de la marque Porsche. Et la clé de son avenir. C’est pour cela que nous nous battons. Comme au premier jour. Pour un rêve qui fera toujours battre notre coeur.
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