La principale nouveauté réside dans la cinématique inédite du Targa : la section de toit auparavant composée d'une surface rétractable en verre laisse place à une capote en toile. Au lieu de coulisser à la manière du précédent système, celle-ci se range derrière les sièges arrière, via une commande électrique, en passant sous la verrière désormais escamotable, à la manière d'un cabriolet type CC. La manœuvre dure 19 secondes. Du côté mécanique, la nouvelle 911 Targa suit les pas de sa devancière 997 et n'est proposée qu'avec la transmission intégrale, en Targa 4 ou 4S. Elle reprend logiquement les flat-6 des Carrera et Carrera S classiques, aucun gain de puissance ne vient donc compenser le surpoids lié au toit et à la structure Targa, annoncé à 40 kg par rapport au cabriolet 4 et 4S.
